Kurfürst - DB 601, 603, 605 datasheets

DB 605 DC

Daimler Benz DB 605 DC 2 000 PS VH = 6,8 km 1944
Bauart : 12-Zylinder Einspritz-Flugmotor, flüssigkeitgekühlt Bauform: Reihenmotor in 60* V-Form mit hängenden Zylindern
Arbeitsverfahren: 4-Takt Höhenlader
Bohrung: Hub: Hub/Bohrung: Zylinderhubraum: Gesamthubraum: Verdichtungsgrad:	154 160 1,04 2,99 35,7 1:8,5/8,3	mm mm l l
Länge des Triebwerkes: Höhe des Triebwerkes: Breite des Triebwerkes: Gewicht des Triebwerkes (Trockengewicht): Einbaugewicht des Triebwerkes (mit Zusatzgeräten):	2303 1050 845 745 815	mm mm mm kg kg
Höchtsleistung bei 2800 U/min in 0 m Höhe: Höchtsleistung bei 2800 U/min in 4900 m Höhe: Kurzleistung bei 2600 U/min in 0 m Höhe: Kurzleistung bei 2600 U/min in 6800 m Höhe: Dauerleistung bei 2300 U/min in 0 m Höhe: Dauerleistung bei 2300 U/min in 6000 m Höhe: Volldruckhöhe:	2000 1800 1370 1285 1100 1140 6800	PS PS PS PS PS PS m
Zylinderleistung: Hubraumleistung: Leistungsgewicht: Hubraumgewicht:	166,8 55,0 0,373 20,8	PS PS/l kg/PS kg/l
Kraftstoffverbrauch bei Kurzleistung:	225 220 6-13	g/PS h g/PS h g/PS h
Einlaßventile/Zylinder: 2 gestauert durch: Königswelle mit gemeinsamen Nocken für Ein- und Auslaß Auslaßventile/Zylinder: 2 gestauert durch: Königswelle mit gemeinsamen Nocken für Ein- und Auslaß
Luftschrauben-Untersetzungsgetriebe: 1:1,685 Drehrichtung Kurbelwelle: links Drehrichtung Luftschraube: rechts
Anlasser: Bosch AL-SGC 24 DR 2 Schwungkraftanlasser von Hand od. elektrisch Zündanlage: Bosch ZM 12 CR 8 Zwillingszündmagnet Kühlwasserumlauf: Daimler Benz Kreiselpumpe Gemischbildung durch: Bosch Einspritzpumpe PZ 12 HP 110/25 (9-2305 E-2) Schmierung: Daimler Benz Zahnradpumpe für Druckschmierung
Bemerkungen: zwei Zündkerzen je Zylinder Bosch DW 250 ET 10/1 (9-4080 F) oder BERU F 280 E 43 (9-4158 A) Zündfolge: 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12-1 Kraftstofförderpumpe: Graetzin ZD 500 E Kraftstoff C 3, Sondernotleistung nur mit MW 50 Zusatzeinspritzung Lader: einstufiges Daimler Benz Schleudergebläse mit automatischen Antrieb über eine hydraulisch schaltbare Kupplung mit barometrscher Regelung. Kühlstoff: Wasser/Glycol 50/50 + 1% Schutzöl 39 Das Triebwerk Daimler Benz DB 605 DC entsprach in seinem konstruktiven Aufbau dem Ausgangsmuster DB 605 DB, wurde jedoch mit erhöhtem Ladedruck geflogen.

Notes:

the DB 605 DB and DC designations, as noted in the above datasheet, referred to the same powerplant, in different configurations,
for use with B-4 or C-3 fuel, or 1,80 or 1,98 ata maximum permissable manifold pressure. Conversion of the DB and DC powerplants
was a simple matter, and could be performed with a simple screwdriver. The DB 605DC configuration could be set for either 1,98 ata
or 1,80 ata 'Grundeinstellung', or 'base setting' maximum manifold pressure. In the former case C-3 fuel was to be used with conjuction
of MW-50 injection. In the case of 1,80 ata Grundeinstellung, C-3 fuel could be used without MW-50 injection.

Limitations, output and fuel consumption at the 1,80 and 1,98ata Grundeinstellungen of DB 605 DC were as follows, as of

'Entwurf einer vorläufigen Motorenkarte

9 - 605 DB u. DC

Ausgabe C

Stand: 1. Dezember 1944'